2010-2015年珠三角地區港口業投資分析及前景預測報告(上下卷)

　　廣東目前已初步形成了以珠江三角洲為腹地，廣州港、深圳港、珠海港、汕頭港為樞紐港，專業港與綜合港相配合，大、中、小港口配套，海陸空交通相連接的珠三角港口群體格局，為珠三角發展航運產業構成得天獨厚的基礎條件和發展優勢。
　　近些年來，珠三角廣深港口競爭已經進入膠著狀態，其他城市也在積極尋找自己的出海口。東莞借虎門港打造自己的“濱海新區”；惠州把整個城市定位為“現代化港口城市”；珠海港也重新進行了規劃和調整，準備通過做好高欄港的規劃和經營，帶動其他港口；面對吞吐量低迷甚至負增長的現實，中山港拿出25億巨資，開發二期工程。
　　2007年，深圳港貨物吞吐量達1.99億噸，其中外貿貨物吞吐量1.52億噸，集裝箱吞吐量2110.38萬標箱；2007年廣州港貨物吞吐量3.43億噸，比上年增長12.9%，集裝箱吞吐量926萬TEU，增長37.8%；2007年，珠海港集裝箱吞吐量增長率達20.53%，貨物吞吐量增長率3.92%；2007年，汕頭港貨物吞吐量達2300萬噸，同比增長14.2%，集裝箱完成58萬標箱，同比增長30.9%。
　　2008年1月至11月，深圳港貨物吞吐量達1.96億噸，同2007年1-11月相比增長了8.44%，其中外貿貨物吞吐量1.51億噸，同2007年1-11月相比增長了9.19%，集裝箱吞吐量1976.01萬標箱，同2007年1-11月相比增長了3.26%；截至2008年11月13日，廣州港集裝箱年吞吐量超過1000萬標準箱，成為國內第三個突破千萬箱的集裝箱大港，躋身世界十大集裝箱港口行列。在國際金融海嘯爆發，全球經濟增速放緩等因素使全國港口集裝箱業務遭遇寒潮的時期，廣州港的集裝箱業務卻逆市實現了歷史性的跨越。2008年1-11月，汕頭港貨物吞吐量與集裝箱吞吐量分別為2528.7萬噸和65.9萬標箱，增長19.9%與24%，其中貨物吞吐量的增長速度高于全省。
　　2009年1月8日，國務院發展改革委和廣東省政府公布了《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008-2020年）》。綱要提出到2012年，珠江三角洲港口貨物吞吐能力將達9億噸，集裝箱吞吐能力將達4700萬標箱，珠三角港口將迎來再次大發展的黃金時期。
　　中投顧問發布的《2010-2015年珠三角地區港口業投資分析及前景預測報告》共十章。首先介紹了港口的定義、功能、分類、管理機構及行業規劃等，接著分析了中國港口業和珠三角地區港口業的現狀，然后具體介紹了珠三角港口集裝箱運輸、珠三角港口物流的發展。隨后，報告對珠三角地區港口業做了區域發展分析、重點企業經營狀況分析、金融危機下的發展形勢分析和投資分析。最后對珠三角港口業的發展前景與未來趨勢進行了科學的預測。您若想對珠三角地區港口業有個系統的了解或者想投資珠三角港口的建設運營，本報告是您不可或缺的重要工具。

第一章　港口相關概念
　　1.1　港口的定義與分類
　　　　1.1.1　港口的定義
　　　　1.1.2　港口的功能
　　　　1.1.3　港口的分類
　　1.2　港口其它的相關介紹
　　　　1.2.1　港口的水域
　　　　1.2.2　港口碼頭泊位
　　　　1.2.3　港口的收費種類
　　1.3　港口的管理機構與行業規劃
　　　　1.3.1　港口各種機構介紹
　　　　1.3.2　港口行業的重要指標
　　　　1.3.3　港口總體規劃
　　　　1.3.4　中國政府及港口當局的管理職能
第二章　中國港口業的發展
　　2.1　中國港口業現狀綜述
　　　　2.1.1　中國港口吞吐量連續五年居世界榜首
　　　　2.1.2　中國港口助推外貿經濟的發展
　　　　2.1.3　2007年港口內貿貨物吞吐量增速首超外貿
　　　　2.1.4　2008年東部港口強勢發展進入新階段
　　　　2.1.5　2008年中國17個港口貨物吞吐量超過億噸
　　　　2.1.6　2009年1-7月中國港口生產運行概況
　　2.2　中國港口業發展的階段特征
　　　　2.2.1　政府部門的戰略引導
　　　　2.2.2　港口建設投資創新高
　　　　2.2.3　集裝箱碼頭快速發展
　　　　2.2.4　港口發展的外部環境逐步優化
　　　　2.2.5　港口資源整合加速
　　　　2.2.6　港口投資主體多元化
　　2.3　港城互動發展分析
　　　　2.3.1　港城關系的演變過程
　　　　2.3.2　中國港城互動發展進入黃金發展時期
　　　　2.3.3　中國港城互動發展的特征與誤區
　　　　2.3.4　中國港城互動發展的途徑
　　2.4　中國港口企業生產流程的改善與優化
　　　　2.4.1　改善港口企業生產流程能提高港口生產能力
　　　　2.4.2　港口企業生產過程
　　　　2.4.3　港口企業生產經營管理職能
　　　　2.4.4　港口企業生產流程的改善和優化
　　2.5　中國港口加強金融服務功能的分析
　　　　2.5.1　國外國內港口金融服務現狀分析
　　　　2.5.2　中國港口加強金融服務的可行性分析
　　　　2.5.3　中國港口金融服務的模式分析
　　　　2.5.4　中國港口金融服務的收益分析
　　2.6　中國臨港經濟發展的經驗借鑒及啟示
　　　　2.6.1　發展臨港經濟對促進經濟繁榮有重要意義
　　　　2.6.2　中國臨港經濟發展存在不足
　　　　2.6.3　國外發展臨港經濟的主要經驗
　　　　2.6.4　國外經驗對中國發展臨港經濟的啟示
　　2.7　中國港口業面臨的問題分析
　　　　2.7.1　中國港口發展中的問題
　　　　2.7.2　中國港口高速發展暗藏隱憂
　　　　2.7.3　中國港口業面臨體制困局
　　　　2.7.4　體制轉軌中港口面臨的主要問題
　　　　2.7.5　地方保護成抑制港口經濟發展障礙
　　2.8　中國港口業的發展策略
　　　　2.8.1　中國港口業急需打造核心競爭力
　　　　2.8.2　中國港口業的發展戰略
　　　　2.8.3　港口經濟期待國家稅收支持
　　　　2.8.4　要以國際化視野推進中國港口業發展
第三章　珠三角地區港口的發展
　　3.1　中國區域港口群概述
　　　　3.1.1　我國五大區域港口群格局已形成
　　　　3.1.2　區域港口群對地區經濟發展產生的效應
　　　　3.1.3　區域港口群發展策略
　　　　3.1.4　2010年五大港口群集裝箱吞吐量預測
　　3.2　珠三角港口資源的優勢和條件
　　　　3.2.1　廣州港
　　　　3.2.2　深圳港
　　　　3.2.3　珠海港
　　　　3.2.4　汕頭港
　　3.3　珠三角港口的發展態勢
　　　　3.3.1　謀求發展的“諸侯演義”
　　　　3.3.2　群雄并起背后的博弈
　　　　3.3.3　各自為政后的共榮之道
　　3.4　2008-2009年珠三角港口發展動態
　　　　3.4.1　2008年廣東規劃建設五大樞紐港口
　　　　3.4.2　2008年珠三角港口爭國內貿易貨源
　　　　3.4.3　2009年虎門港計劃打造現代綜合物流示范基地
　　　　3.4.4　2009年一季度珠三角港口仍未有所復蘇
　　　　3.4.5　2009年珠三角港口積極謀求競爭新優勢
　　3.5　珠三角港口運輸受企業外遷影響的分析
　　　　3.5.1　珠三角企業外遷是集體行動
　　　　3.5.2　珠三角企業外遷對港口運輸的影響
　　　　3.5.3　政府主導產業轉移
　　　　3.5.4　加快打造珠三角“內陸港”
　　3.6　珠三角地區港口的發展策略
　　　　3.6.1　良性分工基礎上的合作是時勢發展的必然
　　　　3.6.2　各港口找準港口群分工中的位置
　　　　3.6.3　市場分工前提下各港口應加強合作
　　　　3.6.4　政府創造公平環境確保港口間平等競爭
第四章　珠三角港口集裝箱運輸分析
　　4.1　珠三角港口群集裝箱運輸市場分析
　　　　4.1.1　珠三角地區港口集裝箱運輸市場的結構
　　　　4.1.2　影響港口群箱運市場結構的外部因素
　　　　4.1.3　影響港口群箱運市場結構的內部特征
　　　　4.1.4　港口群集裝箱運輸市場的競爭
　　4.2　珠三角集裝箱港口的競爭分析
　　　　4.2.1　珠三角集裝箱港口現狀
　　　　4.2.2　珠三角三大港口競合博弈分析
　　　　4.2.3　珠三角集裝箱港口競合發展思路
　　　　4.2.4　競爭合作策略的具體實施
　　4.3　珠三角國際集裝箱港口的發展策略研究
　　　　4.3.1　珠三角國際集裝箱港口的定位
　　　　4.3.2　國際港口群合作經驗對珠三角集裝箱港口的借鑒
　　　　4.3.3　珠三角國際集裝箱港口群的協同發展策略
第五章　珠三角港口的物流發展
　　5.1　珠三角港口發展現代物流分析
　　　　5.1.1　現代物流的概念
　　　　5.1.2　珠三角中小港口發展現代物流的優勢
　　　　5.1.3　珠三角港口發展現代物流的幾種模式
　　　　5.1.4　珠三角港口發展現代物流的策略
　　5.2　珠三角港口汽車物流分析
　　　　5.2.1　珠三角物流設施條件分析
　　　　5.2.2　珠三角港口整車物流現狀
　　　　5.2.3　珠三角港口整車物流存在的問題
　　　　5.2.4　珠三角港口汽車物流發展對策
　　5.3　深圳港口物流
　　　　5.3.1　深圳物流體系結構和港口功能的轉變
　　　　5.3.2　2007年深圳西部港口物流稅收入大幅增長
　　　　5.3.3　深圳鹽田港物流的定位及發展模式
　　　　5.3.4　深圳港發展現代物流的對策
　　5.4　廣州港口物流
　　　　5.4.1　廣州港發展港口物流的優勢
　　　　5.4.2　廣州港將提升國際物流港的地位
　　　　5.4.3　廣州港發展港口物流的策略
　　　　5.4.4　2010年廣州港將超2億噸直指泛珠三角物流中心
第六章　珠三角地區主要港口發展
　　6.1　深圳港
　　　　6.1.1　2007年深圳港的發展狀況
　　　　6.1.2　2007年深圳港集裝箱運輸的特點
　　　　6.1.3　2008年1-11月深圳港發展概況
　　　　6.1.4　深圳港未來發展展望
　　6.2　廣州港
　　　　6.2.1　2007年廣州港的發展狀況分析
　　　　6.2.2　2008年廣州港躋身世界十大集裝箱港口
　　　　6.2.3　廣州港已成為華南地區經濟發展的重要助推器
　　　　6.2.4　2009年廣州港出臺發展新戰略
　　6.3　珠海港
　　　　6.3.1　2007年珠海港發展概況
　　　　6.3.2　2008年底珠海港集裝箱碼頭投入試運行
　　　　6.3.3　珠海港向億噸大港邁進
　　　　6.3.4　珠海港未來發展展望
　　6.4　汕頭港
　　　　6.4.1　2007年汕頭港吞吐量增速超全國沿海平均水平
　　　　6.4.2　2008年汕頭港吞吐量增速高于全省
　　　　6.4.3　2008年汕頭港中東國際集裝箱班輪航線開通
　　　　6.4.4　汕頭港計劃10年打造億噸大港
　　6.5　惠州港
　　　　6.5.1　2007年惠州港貨物吞吐量創歷史新高
　　　　6.5.2　2008年惠州港貨物吞吐量增長11.2%
　　　　6.5.3　2009年1月惠州港國際集裝箱碼頭開建
　　　　6.5.4　惠州港迎來新的重大發展機遇
第七章　珠三角港口主要企業
　　7.1　深圳赤灣港航股份有限公司
　　　　7.1.1　公司簡介
　　　　7.1.2　2007年1-12月深赤港經營狀況分析
　　　　7.1.3　2008年1-12月深赤灣經營狀況分析
　　　　7.1.4　2009年1-9月深赤灣經營狀況分析
　　7.2　深圳市鹽田港股份有限公司
　　　　7.2.1　公司簡介
　　　　7.2.2　2007年1-12月鹽田港經營狀況分析
　　　　7.2.3　2008年1-12月鹽田港經營狀況分析
　　　　7.2.4　2009年1-9月鹽田港經營狀況分析
　　7.3　廣州港集團有限公司
　　　　7.3.1　公司簡介
　　　　7.3.2　2008年廣州港集團創新集裝箱節能減排技術
　　　　7.3.3　廣州港集團發展前景
　　7.4　珠海港控股集團有限公司
　　　　7.4.1　公司簡介
　　　　7.4.2　2008年珠海港集團攜手中海拓內貿集裝箱項目
　　　　7.4.3　珠海港控股集團成功開啟通向世界之門
第八章　金融危機下港口業的發展形勢
　　8.1　2008年金融危機簡介
　　　　8.1.1　次貸危機及金融危機的概念
　　　　8.1.2　金融危機的形成
　　　　8.1.3　金融危機的“幕后元兇”
　　　　8.1.4　金融危機的本質
　　8.2　金融危機對全球航運及中國對外貿易造成較大影響
　　　　8.2.1　金融危機對全球航運業的沖擊分析
　　　　8.2.2　金融危機嚴重影響中國外貿出口
　　　　8.2.3　2008年11月中國外貿出口大幅下降
　　8.3　中國港口運行受金融危機影響的表現
　　　　8.3.1　2008年10月中國港口吞吐量增幅回落
　　　　8.3.2　2008年11月中國港口外貿吞吐量負增長
　　　　8.3.3　中國港口業受外貿疲軟影響將改變盈利模式
　　8.4　中國港口業應對金融危機的措施
　　　　8.4.1　中國政府將積極引導港口經濟穩定發展
　　　　8.4.2　中國港口企業積極應對金融危機
　　　　8.4.3　港口物流抱團取暖謀發展抗擊金融危機
第九章　珠三角地區港口投資分析
　　9.1　港口業的投資特性
　　　　9.1.1　港口投資的長期性
　　　　9.1.2　港口投資高資本成本
　　　　9.1.3　資本回收程度不充分
　　　　9.1.4　社會經濟效益廣泛
　　9.2　中國港口業投資環境
　　　　9.2.1　中國對港口投資全面放開
　　　　9.2.2　港口投資主體多元化在中國的發展
　　　　9.2.3　中國仍處于港口建設高峰期
　　　　9.2.4　外資對中國港口投資趨向分析
　　9.3　珠三角港口投資概況及機會
　　　　9.3.1　廣東規劃投資190億元擴建港口群
　　　　9.3.2　2008年惠州港投資28億建7萬噸級煤碼頭
　　　　9.3.3　中國港口碼頭建設還需加大投資
　　　　9.3.4　集裝箱碼頭建設是內河港口投資最佳點
　　9.4　港口上市公司的投資風險控制
　　　　9.4.1　市場風險
　　　　9.4.2　同業競爭風險
　　　　9.4.3　受大股東控制的風險
　　　　9.4.4　經營風險
　　　　9.4.5　財務風險
　　　　9.4.6　募集資金投向風險
第十章　珠三角地區港口前景趨勢分析
　　10.1　中國港口業的前景及趨勢
　　　　10.1.1　2012年中國港口業將迎來下一輪景氣和繁榮
　　　　10.1.2　中國港口建設發展的總體趨勢
　　　　10.1.3　中國沿海港口未來發展趨勢及重點
　　10.2　珠三角港口發展的前景及趨勢
　　　　10.2.1　2012年珠三角港口貨物吞吐能力將達9億噸
　　　　10.2.2　珠三角港口群未來將面臨眾多挑戰
　　　　10.2.3　未來珠三角港口將一體化突出整體優勢
附錄
附錄一：中華人民共和國港口法
附錄二：港口建設管理規定
附錄三：港口經營管理規定
附錄四：廣東省港口管理條例
附錄五：珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008-2020年）
附錄六：廣東省沿海港口布局規劃

圖表　多式聯運港口物流系統作業區域及路線
圖表　2010年我國沿海五大區域港口群體集裝箱吞吐量預測
圖表　珠三角集裝箱港口類型（一）
圖表　珠三角集裝箱港口類型（二）
圖表　深圳國際物流、區域物流、市域物流的協同效應示意圖
圖表　深圳六大物流園區定位與功能分析表
圖表　1994-2007年深圳港集裝箱吞吐量比較圖
圖表　2006-2007年深圳主要集裝箱港口企業吞吐量一覽表
圖表　1996-2007年深圳港國際集裝箱班輪航線動態圖
圖表　2000-2007年深港兩地港口集裝箱水路駁運情況表
圖表　2002-2007年深圳港國際中轉集裝箱吞吐量一覽表
圖表　2002-2007年深圳港集裝箱吞吐量及增幅一覽表
圖表　1996-2007年深圳港集裝箱吞吐量增幅比較圖
圖表　2007年中國內地港口集裝箱吞吐量排名表
圖表　2001-2007年深圳、上海、廣州三港口集裝箱吞吐量增量增幅對比表
圖表　2007年全球十大集裝箱港口吞吐量排名表
圖表　深圳港集裝箱吞吐量占全國比例及廣東省外貿進出口額占全國比例關系圖
圖表　1990-2007年汕頭港貨物吞吐量
圖表　1990-2007年汕頭港集裝箱吞吐量
圖表　2005-2007年深赤港主要業務量指標完成情況
圖表　2007年1-12月深赤港主要財務數據
圖表　2007年1-12月深赤港非經常性損益項目及金額
圖表　2005年-2007年深赤港主要會計數據和主要財務指標
圖表　2007年1-12月深赤港凈資產收益率及每股收益
圖表　2007年1-12月深赤港主營業務分行業情況
圖表　2007年1-12月深赤港占營業收入及營業利潤總額10%以上的主要業務有關指標
圖表　2006-2008年深赤灣主要業務量指標完成情況
圖表　2008年1-12月深赤灣主要財務數據
圖表　2008年1-12月深赤灣非經常性損益項目及金額
圖表　2006年-2008年深赤灣主要會計數據和主要財務指標
圖表　2008年1-12月深赤灣主營業務分行業、產品情況
圖表　2009年1-9月深赤灣主要會計數據及財務指標
圖表　2009年1-9月深赤灣扣除非經常性損益項目及金額
圖表　2007年1-12月鹽田港非經常性損益項目及金額
圖表　2005年-2007年鹽田港主要會計數據
圖表　2005年-2007年鹽田港主要財務指標
圖表　2006-2007年鹽田港凈資產收益率及每股收益
圖表　2007年1-12月鹽田港主營業務分行業情況
圖表　2008年1-12月鹽田港非經常性損益項目及金額
圖表　2006年-2008年鹽田港主要會計數據
圖表　2006年-2008年鹽田港主要財務指標
圖表　2008年1-12月鹽田港主營業務分行業情況
圖表　2009年1-9月鹽田港主要會計數據及財務指標
圖表　2009年1-9月鹽田港扣除非經常性損益項目及金額
圖表　次貸危機的形成
圖表　次貸危機的擴大
圖表　2005-2008年11月我國對外貿易順差情況
圖表　2005-2008年11月我國進出口同比增速
圖表　2005-2008年11月我國進口環比增速
圖表　2005-2008年11月我國出口環比增速