2010-2015年西安地鐵行業投資分析及前景預測報告

　　自從1863年世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車，標志著城市軌道交通方式的誕生。在不同國家、不同發展階段內，凡經濟發達的國家與城市都建有地鐵。地鐵已成為一個國家綜合國力、城市經濟實力、人們生活水平及現代化的重要標志。
　　未來10年內，古城西安將擁有兩條形成“十字形”的地鐵主線路；到21世紀中葉，西安將形成由6條地鐵線路組成的城市快速軌道交通線網，總長將達251.8公里，共設車站150座。
　　西安城市快速軌道交通線網規劃由6條線路組成，近期建設規劃安排兩條地鐵線路，即地鐵一號線和二號線。
　　西安地鐵二號線于2006年9月開工，計劃2011年建成通車，線路全長26.4千米，設車站20座。西安地鐵一號線于2008年10月開工，線路全長23.9千米，設車站17座，計劃2013年底通車。同時西安地鐵三號線，將從2015年后開工提前至2010年后開工，比原計劃提前5年。
　　2008年以來，西安地鐵建設明顯加快。2008年11月份完成投資4.96億元，其中二號線2.33億元，一號線2.63億元，超額月計劃任務的6.9％。截至2008年11月底，地鐵累計完成投資24.6億元，占全年27億元目標任務的91％。2008年西安地鐵建設各項目標任務全面完成，地鐵二號線北客站至會展中心站20公里17座車站中，12座車站已完成主體結構封頂，3座車站已恢復快車道交通，其余車站恢復快車道交通，2009年春節前基本完成。
　　西安地鐵整個線網建成需要20多年時間，每年25億至30億的固定資產投資持續20年左右，無疑對拉動地方經濟發展有重要作用。類比上海、廣州及其他同等城市地鐵工程對當地GDP增長的貢獻率分析，西安地鐵項目對地方經濟的綜合貢獻率保守估算可達1:7。
　　地鐵拉大了城市的骨架，從倫敦、新宿、香港等城市地鐵沿線商圈的布局來看，將城市的一個核心轉變成了多個核心。從西安地鐵的規劃來看，地鐵三號線與六號線沿線，將依托地鐵形成未來新興的居住區域，其商業的發展前景指日可待。同時，隨著地鐵一號線和二號線工程的加速施工，很多樓盤包括未來地鐵沿線兩公里范圍內甚至更遠的樓盤，都在銷售中打出了“地鐵牌”。未來地鐵沿線的住宅項目也都在醞釀未來房價小幅度上漲。從整體上西安地鐵帶動了沿線房地產市場的升溫。
　　西安市的地鐵項目是國內北京、上海、廣州、深圳等發達城市的地鐵項目實施或運行之后的立項項目，他們的融資模式為西安地鐵的項目融資提供了可借鑒的經驗，更提供了融資模式創新的空間。西安市作為中國西部的中心城市之一，是中國政府確定的西部大開發的西北中心，國家政策的傾斜性和西安無可替代的科技和旅游資源為商家的投資提供了很高的預期，為地鐵項目的融資提供了市場。
　　中投顧問發布的《2010-2015年西安地鐵行業投資分析及前景預測報告》共七章。首先介紹了地鐵的相關概述和中國地鐵行業的發展概況，接著對西安地鐵行業的發展環境和西安地鐵建設情況作了具體分析，隨后介紹了西安地鐵的運營管理和地鐵經濟發展情況，最后報告對西安地鐵的投融資作了細致分析。您若想對西安地鐵行業有個系統的了解或者想投資西安地鐵建設，本報告是您不可或缺的重要工具。

第一章　地鐵的相關概述
　　1.1　地鐵的概念及特點
　　　　1.1.1　地鐵的定義
　　　　1.1.2　地鐵的特點
　　　　1.1.3　地鐵與其他交通工具相比的優勢
　　1.2　地鐵構造與用途
　　　　1.2.1　地鐵系統的構成
　　　　1.2.2　地鐵的主要用途
　　　　1.2.3　地下鐵路建造及供電、車輛
第二章　中國地鐵行業分析
　　2.1　地鐵行業發展概況
　　　　2.1.1　中國掀起地鐵建設高潮
　　　　2.1.2　地鐵助推中國經濟發展
　　　　2.1.3　中國政府積極支持地鐵建設
　　　　2.1.4　中國地鐵建設迎來黃金發展期
　　2.2　中國各地地鐵建設現狀
　　　　2.2.1　香港地鐵
　　　　2.2.2　北京地鐵
　　　　2.2.3　上海地鐵
　　　　2.2.4　天津地鐵
　　　　2.2.5　廣州地鐵
　　　　2.2.6　深圳地鐵
　　　　2.2.7　南京地鐵
　　2.3　地鐵建設的基本準則分析
　　　　2.3.1　地鐵建設要堅持以人為本
　　　　2.3.2　地鐵軌道網規劃要具科學性
　　　　2.3.3　地鐵建設要符合生態城市發展的要求
　　　　2.3.4　中國地鐵發展要堅持四個方向
　　2.4　中國地鐵產業的發展對策分析
　　　　2.4.1　放寬地鐵發展政策
　　　　2.4.2　制定正確的產業政策
　　　　2.4.3　完善地鐵產業結構
　　　　2.4.4　開發產業資源與做好地鐵規劃
　　　　2.4.5　強化地鐵工程管理
　　　　2.4.6　加強產業服務及建立行業組織
　　　　2.4.7　構筑地鐵文化
第三章　西安地鐵建設的環境分析
　　3.1　西安宏觀經濟發展形勢解讀
　　　　3.1.1　西安市經濟運行周期探討
　　　　3.1.2　2007年西安市國民經濟與社會發展情況
　　　　3.1.3　2008年1-10月西安市經濟運行分析
　　　　3.1.4　2009年西安經濟發展形勢及對策建議分析
　　3.2　西安市基礎設施建設概況
　　　　3.2.1　2007年西安市基礎設施建設完成情況
　　　　3.2.2　2008年西安市基礎設施建設完成情況
　　　　3.2.3　擴大內需西安市加強基礎設施建設力度
　　　　3.2.4　2009年西安市基礎設施建設的主要內容
　　　　3.2.5　2010年西安市基礎設施建設目標
　　3.3　西安市交通基建面臨的發展環境
　　　　3.3.1　國家4萬億擴大內需投資
　　　　3.3.2　2009年交通運輸部交通基建投資規模達1萬億
　　　　3.3.3　西部大開發戰略
　　　　3.3.4　關中城市群構筑“一日交通圈”
第四章　西安地鐵發展分析
　　4.1　地鐵對西安城市結構優化的引導作用
　　　　4.1.1　我國大城市空間結構特征和存在問題
　　　　4.1.2　地鐵在交通運輸體系中的優劣勢
　　　　4.1.3　多中心組團式城市結構及東京“一核多心”的經驗
　　　　4.1.4　西安市城市總體規劃的調整和地鐵規劃分析
　　　　4.1.5　地鐵對西安市城市結構發展的作用
　　4.2　西安地鐵線網規劃分析
　　　　4.2.1　西安地鐵線路規劃現狀
　　　　4.2.2　西安市地鐵線網規劃研究方法與技術路線
　　　　4.2.3　西安地鐵線網功能定位、結構形態、構架研究
　　　　4.2.4　西安地鐵線網合理規模匡算
　　　　4.2.5　西安市地鐵線網方案構思及總體評價
　　　　4.2.6　西安地鐵線網總體實施步驟
　　4.3　西安地鐵建設概況
　　　　4.3.1　西安地鐵1號線提前4年開工
　　　　4.3.2　2008年西安地鐵建設全面加速
　　　　4.3.3　2009年西安地鐵建設進程安排
　　　　4.3.4　2009年西安地鐵建設動態分析
　　　　4.3.5　2010年后西安地鐵三號線開建
第五章　西安地鐵運營管理分析
　　5.1　地鐵公司運營模式與效益探討
　　　　5.1.1　國內外地鐵經營狀況
　　　　5.1.2　國內外地鐵運營模式分析
　　　　5.1.3　地鐵經濟的間接效益分析
　　　　5.1.4　實現地鐵經濟效益的思路
　　5.2　西安地鐵運營發展概況
　　　　5.2.1　西安市地下鐵道有限責任公司簡介
　　　　5.2.2　西安地鐵探索“物業+地鐵”模式
　　　　5.2.3　西安地鐵運營效益預測
　　5.3　西安地鐵造價探討
　　　　5.3.1　國內外地鐵工程造價對比分析
　　　　5.3.2　地鐵造價構成及過高的原因
　　　　5.3.3　剩余索取權對降低地鐵工程造價的作用
　　　　5.3.4　降低我國地鐵造價的措施
　　　　5.3.5　西安地鐵造價控制的建議
　　5.4　西安地鐵票價分析
　　　　5.4.1　世界大城市地鐵票價分析
　　　　5.4.2　影響地鐵票價的因素分析
　　　　5.4.3　地鐵票價制定方法與策略
　　　　5.4.4　地鐵票價政策制定的原則及方案評價
　　　　5.4.5　我國地鐵票價制定的政策建議
　　　　5.4.6　西安地鐵一號線票務政策
第六章　西安地鐵經濟發展分析
　　6.1　地鐵的經濟特點
　　　　6.1.1　地鐵的經濟特征
　　　　6.1.2　地鐵的經營特點
　　6.2　西安市地鐵沿線土地開發利用
　　　　6.2.1　西安市地鐵沿線土地現狀及區位分析
　　　　6.2.2　西安地鐵沿線土地利用存在的問題
　　　　6.2.3　西安地鐵沿線土地規劃建議
　　6.3　西安地鐵商業發展概況
　　　　6.3.1　地鐵商業的基本概述
　　　　6.3.2　西安地鐵創造城市新商圈
　　　　6.3.3　西安地鐵商業趨向立體開發
　　6.4　西安地鐵房產的發展概況
　　　　6.4.1　地鐵與房產的關系
　　　　6.4.2　西安地鐵建設帶動沿線房地產升溫
　　　　6.4.3　西安地鐵房產光明背后有隱患
第七章　西安地鐵投融資分析
　　7.1　地鐵投融資狀況
　　　　7.1.1　國外地鐵建設的融資情況
　　　　7.1.2　我國地鐵建設的融資方法
　　　　7.1.3　我國政策、法規對地鐵建設融資的保證
　　　　7.1.4　地鐵投融資基本模式探討
　　　　7.1.5　PPP模式在地鐵投融資中的運用
　　7.2　西安地鐵投融資概況
　　　　7.2.1　西安地鐵一號線的融資與還貸方案
　　　　7.2.2　西安地鐵融資模式和投資結構分析與設計
　　　　7.2.3　融資成本的估算
　　　　7.2.4　項目風險和規避措施
附錄
附錄一：城市軌道交通運營管理辦法
附錄二：西安市城市建設拆遷安置辦法

圖表　改革開放以來西安市經濟增長波動情況
圖表　2007年西安市居民消費價格指數比上年漲跌幅度
圖表　改革開放以來西安市經濟增長波動情況
圖表　2007年西安市居民消費價格指數比上年漲跌幅度
圖表　2007年西安市農業主要產品產量
圖表　2007年西安市規模以上工業總產值情況
圖表　2007年西安市規模以上工業主要產品產量
圖表　西安都市圈地圖
圖表　單中心同心圓圈層結構
圖表　多中心組團式城市結構
圖表　城市各種客運交通方式的運輸特性比較
圖表　東京城市空間結構隨著軌道交通的引導作用的歷史變遷
圖表　西安城市空間結構隨著軌道交通的引導作用的歷史變遷
圖表　西安各組團人口與用地分布
圖表　西安市“一城多心”的城市空間結構及軸向發展模式
圖表　西安市地鐵線網規劃圖
圖表　各方案的客流主要指標
圖表　綜合評價結果
圖表　世界部分城市的地鐵經營情況
圖表　國際大城市地鐵資本金投入比例
圖表　國際大地市地鐵車票收入與政府補貼
圖表　國內若干城市地鐵投融資體制及模式
圖表　公共交通與地鐵的社會成本對比表
圖表　國內外地鐵工程造價對比
圖表　城市軌道交通系統產生的利益
圖表　城市軌道交通系統獲得的利益
圖表　PPP與私有化的區別
圖表　PPP的基本結構
圖表　公司化結構示意圖
圖表　DBFO結構示意圖
圖表　分割結構示意圖
圖表　混合結構示意圖