2010-2015年中國港口物流行業投資分析及前景預測報告(上中下卷)

　　隨著對外貿易的往來頻繁，港口運輸得到了飛速發展，從而催生了港口物流業。中國擁有1.8萬km海岸線，11萬km內河航道，承擔著9％的國內貿易運輸和85％以上的外貿貨物運輸，沿海沿江有1460多個商港。港口和物流的發展是相輔相成、互相促進的關系。物流涉及到綜合運輸，外貿貨物的物流更以港口為最好的交匯點。不少沿海港口和大的內河港口都是公鐵水聯運的貨運中心，是交通運輸的樞紐。可以說港口是物流鏈上一個十分重要的部分，物流的開展離不開港口的服務，而物流的興起和發展又為港口的進一步發展創造了新的機遇，提出新要求。
　　2007年以來的港口生產延續了近幾年來的良好發展勢頭。2007年1-12月我國規模以上港口貨物吞吐量累計完成52.8億噸，增長14.8%。其中外貿完成18億噸，增長13.9%。2007年1-12月我國規模以上港口累計完成集裝箱吞吐量1.12億TEU，同比增長22%。
　　2008年1-11月份我國港口生產經營情況受金融危機風暴的影響，貨物吞吐量、外貿吞吐量、集裝箱吞吐量等主要經濟指標同比增長略有下降。2008年1-11月份，全國規模以上港口完成貨物吞吐量541301萬t，同比增長12.6%；2008年1-11月份，全國規模以上港口完成國際標準集裝箱吞吐量11578.16萬TEU，同比增長13.4%。
　　近年來，香港和記黃埔、新加坡港務、丹麥馬士基、荷蘭鐵行渣華等紛紛介入中國港口物流市場，在長三角、珠三角和環渤海地區的港口布點與尋求合作。同時，中遠、中海、海豐、招商局物流等國內領先的物流和航運企業充分發揮本土化優勢，把港口作為發展基地，加快構筑面向全球的物流體系。另外，我國東部沿海五大港口群已完成各自的總體規劃和發展戰略，采取客戶細分與服務深化的策略。各地方港口建設的“局部最優”，港口物流市場形成了內外資的雙重網絡格局，國內外港口經營組織的資源整合為我國港口物流市場注入了競爭的活力。我國港口物流從原來“港到港”模式向“門到門”的一體化物流模式轉變，從單一的運輸、倉儲等傳統服務，向涵蓋報關、加工、包裝、庫存管理、配送、信息服務的綜合物流服務延伸，港口物流資源集聚的優勢進一步發揮。
　　在未來一個時期，中國的港口仍處于大建設、大發展階段。中國政府為應對金融危機采取了一系列重大措施，總體而言，全面建設小康社會、積極建設資源節約型、環境友好型社會，加快發展現代服務業，以及2008年11月國家擴大內需的4萬億計劃等，這些都為我國港口的運行提供了廣闊的發展空間。中國政府已把交通運輸業列為優先發展的產業，我國將進一步完善港口布局，重點建設集裝箱、煤炭、進口油氣和鐵礦石中轉的運輸系統，擴大港口吞吐能力。我國交通運輸部通過積極研究分析國際國內形勢對港口物流業發展的影響，將爭取盡快出臺針對性政策措施，引導中國港口物流業的可持續發展。我國港口物流業有著巨大的發展潛力廣闊的市場空間。
　　中投顧問發布的《2010-2015年中國港口物流行業投資分析及前景預測報告》共十一章。首先介紹了港口物流業的相關概念等，接著分析了港口發展如何催生港口物流業，然后重點介紹了國際國內港口物流產業的發展情況。隨后，報告分析了國內主要地區港口物流的發展、港口現代物流、港口與第三方物流的關系和港口保稅區物流，并做了重點企業運營狀況分析和行業競爭分析，最后對港口物流業的發展前景及未來趨勢做出了科學的預測。您若想對港口物流有個系統的了解或者想投資港口物流業，本報告是您不可或缺的重要工具。

第一章　港口物流業的相關介紹
　　1.1　港口的相關概述
　　　　1.1.1　港口的基本概念
　　　　1.1.2　港口的分類
　　　　1.1.3　現代港口的特點
　　　　1.1.4　現代港口發展的變化趨勢
　　1.2　現代物流的形成與發展
　　　　1.2.1　物流的定義
　　　　1.2.2　現代物流的概述
　　　　1.2.3　現代物流發展的特點
　　　　1.2.4　現代物流發展的變化趨勢
　　1.3　港口物流概念的闡釋
　　　　1.3.1　港口物流的定義
　　　　1.3.2　現代港口物流的概念
　　　　1.3.3　港口物流活動的基本要素
　　　　1.3.4　港口物流服務平臺的組成要素
　　1.4　港口物流的基本特征及功能
　　　　1.4.1　港口物流的特點
　　　　1.4.2　現代港口物流發展的特點
　　　　1.4.3　港口物流的功能
　　　　1.4.4　發展港口物流的作用
第二章　港口的發展催生港口物流業
　　2.1　港口對港口物流發展的促進
　　　　2.1.1　港口和物流的關系
　　　　2.1.2　中國港口發展物流業具備的條件
　　　　2.1.3　港口在綜合物流體系中的地位與作用
　　2.2　國際港口業的發展狀況
　　　　2.2.1　全球著名港口概述
　　　　2.2.2　全球港口業已經迎來中國時代
　　　　2.2.3　歐洲港口的發展前景分析
　　　　2.2.4　美國洛杉磯港和長灘港對經濟的影響分析
　　　　2.2.5　日本千葉港的發展研究與啟示
　　2.3　中國港口業發展現狀分析
　　　　2.3.1　港口對中國城市經濟發展的影響綜述
　　　　2.3.2　中國科學規劃和政策引導沿海港口全面發展
　　　　2.3.3　2008年中國港口基本建設狀況
　　　　2.3.4　2008年1-12月我國港口航運業運行分析
　　　　2.3.5　2009年中國港口航運業政策環境
　　2.4　2006-2009中國港口生產運行狀況
　　　　2.4.1　2006年中國港口生產運行狀況
　　　　2.4.2　2007年中國港口生產運行狀況
　　　　2.4.3　2008年中國港口生產運行狀況
　　　　2.4.4　2009年我國港口生產形勢好于預期
　　2.5　中國主要港口發展分析
　　　　2.5.1　上海港致力于建設成為國際航運中心
　　　　2.5.2　2007年深圳港集裝箱運輸的特點
　　　　2.5.3　2008年寧波-舟山港進一步增進發展
　　　　2.5.4　廈門港發展戰略
　　2.6　中國港口及港口物流業積極應對金融危機
　　　　2.6.1　中國政府將積極引導港口物流穩定發展
　　　　2.6.2　中國港口企業積極應對金融危機
　　　　2.6.3　港口物流抱團取暖謀發展抗擊金融危機
　　　　2.6.4　上海港迎戰金融危機堅定不移推動“三大戰略”
　　　　2.6.5　深圳港口物流業應勢而動保持發展
　　2.7　中國港口業發展存在的問題
　　　　2.7.1　中國港口發展中的問題
　　　　2.7.2　中國港口高速發展暗藏隱憂
　　　　2.7.3　中國港口業面臨體制困局
　　　　2.7.4　體制轉軌中港口面臨的主要問題
　　2.8　中國港口業發展的對策
　　　　2.8.1　國內港口發展的措施
　　　　2.8.2　中國港口業發展需提供制度保障
　　　　2.8.3　促進港口與港口經濟發展的對策
　　2.9　中國沿海大港未來發展的方向和路徑
　　　　2.9.1　發展港口高端服務業
　　　　2.9.2　整合區域港口資源
　　　　2.9.3　建設高水平無水港網絡
　　　　2.9.4　“走出去”參與國際化經營
第三章　國際港口物流的發展狀況
　　3.1　國際港口物流發展概述
　　　　3.1.1　港口在國際物流中的地位和作用
　　　　3.1.2　世界物流發展與港口功能轉變
　　　　3.1.3　國外港口物流的發展概況
　　　　3.1.4　國外港口物流的發展特點
　　　　3.1.5　國際知名大港物流業發展的共同特點與成功經驗
　　3.2　國際港口物流中心發展概況
　　　　3.2.1　國際港口物流中心的主要特點
　　　　3.2.2　鹿特丹港口物流園區
　　　　3.2.3　新加坡港口物流園區
　　　　3.2.4　香港港口物流園區
　　3.3　世界先進地區發展港口高端物流的經驗
　　　　3.3.1　以合作化的戰略聯盟優化整合港口物流資源
　　　　3.3.2　大力發展新興物流業提升港口物流服務水平
　　　　3.3.3　應用先進信息技術和設備提升港口物流運作效率
　　　　3.3.4　政府大力支持提升港口物流發展軟環境
　　3.4　歐洲港口發展現代物流的啟示
　　　　3.4.1　協調發展各種集疏運方式
　　　　3.4.2　營造開放的港口物流環境
　　　　3.4.3　實行靈活的港口管理模式
　　　　3.4.4　構筑港口物流產業鏈
　　　　3.4.5　提供柔性的港口物流服務
　　　　3.4.6　建設發達的港口物流信息系統
第四章　中國港口物流的發展
　　4.1　中國港口發展現代物流的戰略意義分析
　　　　4.1.1　不同階段物流與港口發展的關系表征
　　　　4.1.2　港口推動現代物流發展的優勢
　　　　4.1.3　港口發展現代物流的戰略意義
　　4.2　中國港口物流業的發展現狀
　　　　4.2.1　港口物流整體規模發展很快
　　　　4.2.2　港航合作促進共贏發展
　　　　4.2.3　港口物流服務能力穩步提高
　　　　4.2.4　港口物流與臨港工業聯動發展
　　　　4.2.5　港口物流合作向縱深發展
　　4.3　港口物流業務流程再造與產業鏈的重構
　　　　4.3.1　港口區域延伸及腹地產業集群的藕合度分析
　　　　4.3.2　港口物流的業務流程再造
　　　　4.3.3　港口物流產業鏈重構與其途徑
　　4.4　中國港口物流發展的問題
　　　　4.4.1　中國港口物流存在的不足
　　　　4.4.2　中國港口物流市場發展的問題
　　　　4.4.3　國內港口物流的提高信息化水平不高
　　　　4.4.4　中國港口物流業面臨的新挑戰
　　4.5　中國港口物流業發展的策略及建議
　　　　4.5.1　中國港口物流業的發展對策
　　　　4.5.2　港口物流市場結構的優化策略
　　　　4.5.3　國內港口物流發展的建議
　　　　4.5.4　港口物流走向現代化的建議
　　4.6　中國港口企業發展現代物流的構想
　　　　4.6.1　服務鏈條的搭建
　　　　4.6.2　業務體系的重構
　　　　4.6.3　核心能力的培育
　　　　4.6.4　競爭戰略的選擇
　　4.7　中國港口企業物流發展的戰略方案
　　　　4.7.1　一體化戰略
　　　　4.7.2　并購戰略
　　　　4.7.3　重組戰略
　　　　4.7.4　聯合戰略
　　4.8　港口物流戰略聯盟分析
　　　　4.8.1　戰略聯盟的含義
　　　　4.8.2　航運市場的變化促使港口物流趨向連盟
　　　　4.8.3　物流聯盟是港口提高決策效率的重要手段
　　　　4.8.4　港口物流聯盟的戰略選擇
第五章　中國主要地區的港口物流
　　5.1　上海
　　　　5.1.1　上海港發展物流產業的戰略意義
　　　　5.1.2　上海港大力發展港口物流業
　　　　5.1.3　上海發展港口物流的戰略目標及其功能特征
　　　　5.1.4　上海港港口物流業的發展戰略
　　5.2　深圳
　　　　5.2.1　深圳物流體系結構和港口功能的轉變
　　　　5.2.2　2007年深圳西部港口物流稅收入大幅增長
　　　　5.2.3　深圳鹽田港物流的定位及發展模式
　　　　5.2.4　深圳港發展現代物流的對策
　　5.3　廣州
　　　　5.3.1　廣州港發展港口物流的優勢
　　　　5.3.2　廣州港將提升國際物流港的地位
　　　　5.3.3　廣州港發展港口物流的策略
　　　　5.3.4　2010年廣州港將超2億噸直指泛珠三角物流中心
　　5.4　青島
　　　　5.4.1　青島港積極發展港口物流向世界名牌大港邁進
　　　　5.4.2　青島港口物流業的發展現狀
　　　　5.4.3　青島港物流拓展“功能”配套形成五大系統
　　　　5.4.4　青島港口物流發展存在的問題
　　　　5.4.5　青島港發展港口物流的策略分析
　　5.5　浙江
　　　　5.5.1　浙江省發展港口物流意義重大
　　　　5.5.2　寧波港口物流業的發展現狀
　　　　5.5.3　寧波港拓展港口物流的模式分析
　　　　5.5.4　增強浙江省港口物流競爭力的發展戰略
　　　　5.5.5　應加快寧波港口物流綜合聯動建設
　　5.6　其他
　　　　5.6.1　天津港發展港口物流配送業務的分析
　　　　5.6.2　重慶港口物流業的發展舉措
　　　　5.6.3　煙臺港推動港口物流業發展的策略
　　　　5.6.4　連云港發展港口現代物流綜述
　　　　5.6.5　九江港口物流業的發展分析
第六章　港口現代物流
　　6.1　港口現代物流發展概況
　　　　6.1.1　現代物流業步入新的發展階段
　　　　6.1.2　現代港口物流形成的綜述
　　　　6.1.3　現代物流理念促港口的新發展
　　　　6.1.4　港口發展現代物流的插入點
　　6.2　現代物流條件下樞紐港口的發展
　　　　6.2.1　樞紐港在物流發展中的地位和作用
　　　　6.2.2　樞紐港發展現代物流應解決的問題
　　　　6.2.3　樞紐港物流面臨的發展機遇
　　6.3　港口現代物流中心的建設
　　　　6.3.1　建設港口物流中心的意義
　　　　6.3.2　港口物流中心在物流體系中的地位和作用
　　　　6.3.3　中國發展港口物流中心的政策建議
　　6.4　中國港口企業發展現代物流的構想
　　　　6.4.1　服務鏈條的搭建
　　　　6.4.2　業務體系的重構
　　　　6.4.3　核心能力的培育
　　　　6.4.4　競爭戰略的選擇
　　6.5　港口現代物流的發展戰略
　　　　6.5.1　港口現代物流發展策略
　　　　6.5.2　港口走向現代物流企業的途徑分析
　　　　6.5.3　港口企業現代物流的發展戰略綜述
　　　　6.5.4　現代港口物流發展政策框架的鑄造
第七章　港口與第三方物流
　　7.1　第三方物流的概述
　　　　7.1.1　第三方物流的含義
　　　　7.1.2　第三方物流的特征
　　　　7.1.3　發展第三方物流的意義
　　7.2　中國第三方物流的發展
　　　　7.2.1　中國第三方物流業發展的現狀
　　　　7.2.2　國內第三方物流發展的特點
　　　　7.2.3　中國第三方物流發展的變化趨勢
　　　　7.2.4　中國第三方物流發展的模式
　　7.3　港口與第三方物流
　　　　7.3.1　港口與第三方物流的關系
　　　　7.3.2　港口發展第三方物流能提高企業核心競爭力
　　　　7.3.3　中國港口發展第三方物流的形式和途徑
　　　　7.3.4　中國港口第三方物流實現增效的策略
　　7.4　第三方物流合作風險及防范
　　　　7.4.1　第三方物流合作實現理論模型分析
　　　　7.4.2　第三方物流合作風險來源及識別
　　　　7.4.3　第三方物流合作風險的應對措施
　　7.5　中國發展第三方物流存在的問題
　　　　7.5.1　中國第三方物流發展的主要問題
　　　　7.5.2　第三方物流信息化發展水平不高
　　　　7.5.3　中國第三方物流企業的問題
　　　　7.5.4　第三方物流企業發展面臨的難題
　　7.6　中國發展第三方物流的對策
　　　　7.6.1　中國第三方物流發展的措施
　　　　7.6.2　中國政府對第三方物流市場發展的措施
　　　　7.6.3　國內第三方物流業的發展戰略
　　　　7.6.4　中國中小型第三方物流企業的發展對策
　　7.7　港口物流企業發展第三方物流的策略
　　　　7.7.1　整合物流資源構建核心能力
　　　　7.7.2　提高港口中轉運作能力構建核心能力
　　　　7.7.3　提升港口物流管理能力構建核心能力
　　　　7.7.4　創新物流服務構建核心能力
　　　　7.7.5　強化物流營銷構建核心能力
第八章　港口保稅區物流
　　8.1　中國保稅區物流現狀
　　　　8.1.1　2007年中國保稅區發展狀況分析
　　　　8.1.2　中國保稅區物流運作模式及特點分析
　　　　8.1.3　中國保稅區國際物流發展綜述
　　　　8.1.4　中國保稅區物流發展的瓶頸
　　　　8.1.5　促進保稅區物流產業發展的對策
　　8.2　中國保稅區物流發展政策分析
　　　　8.2.1　制約中國保稅區物流發展的政策因素
　　　　8.2.2　國外自由貿易區的政策經驗借鑒
　　　　8.2.3　推動中國保稅區物流發展的政策法規
　　8.3　上海外高橋保稅區
　　　　8.3.1　上海外高橋保稅區發展現代物流業的優勢
　　　　8.3.2　上海外高橋保稅區的港區聯動模式分析
　　　　8.3.3　上海外高橋保稅區物流產業發展定位與功能設計
　　　　8.3.4　上海外高橋保稅區發展物流產業的政策與措施
　　8.4　天津港保稅區
　　　　8.4.1　天津港保稅區經濟實現跨越發展
　　　　8.4.2　天津港保稅區積極推動物流及貿易發展
　　　　8.4.3　天津港保稅區的物流產業發展現狀
　　　　8.4.4　天津港保稅區國際物流產業的創新發展對策
　　8.5　廣州保稅區
　　　　8.5.1　廣州保稅區物流的概況
　　　　8.5.2　2008年廣州首家保稅物流園區建成
　　　　8.5.3　2008年廣州南沙保稅港區設立利好物流業
　　　　8.5.4　廣州保稅區鼓勵物流發展的措施
　　8.6　深圳保稅區
　　　　8.6.1　深圳保稅區物流企業發展迅速
　　　　8.6.2　深圳鹽田港保稅物流園區發展概況
　　　　8.6.3　制約深圳保稅區物流發展的五大問題
　　　　8.6.4　深圳保稅區迎來新的發展期
　　8.7　張家港保稅區
　　　　8.7.1　張家港保稅區物流發展步入快車道
　　　　8.7.2　張家港保稅區創新打造現代物流業
　　　　8.7.3　2007年張家港保稅區實施新政服務中西部物流企業
　　　　8.7.4　張家港保稅物流園區實現跨越發展
　　8.8　其他
　　　　8.8.1　2006-2008年大連保稅區物流業的發展
　　　　8.8.2　寧波保稅區物流業強勢發展
　　　　8.8.3　2008年廈門保稅區物流業的發展
　　　　8.8.4　青島保稅區已初步建立國際化現代化的物流體系
第九章　重要企業
　　9.1　國際物流企業
　　　　9.1.1　美國聯合包裹（UPS）
　　　　9.1.2　聯邦快遞（FedEx）
　　　　9.1.3　敦豪（DHL）
　　　　9.1.4　馬士基物流（Maersk Logistics）
　　9.2　中海物流（深圳）有限公司
　　　　9.2.1　公司簡介
　　　　9.2.2　港口物流成為中海物流發展的核心
　　　　9.2.3　中海物流抓住集裝箱供應鏈服務的發展
　　　　9.2.4　中海物流的發展模式
　　9.3　中國遠洋物流有限公司
　　　　9.3.1　公司簡介
　　　　9.3.2　中國遠洋物流公司的信息化建設
　　　　9.3.3　2008年中遠物流涉足新疆現代物流業
　　　　9.3.4　中遠的海外生存
　　9.4　中國外運股份有限公司
　　　　9.4.1　公司簡介
　　　　9.4.2　中外運整合物流市場運用大手筆
　　　　9.4.3　中外運推動珠三角物流的發展
　　　　9.4.4　中外運集團將發展現代化的綜合物流
　　9.5　連云港港口物流有限公司
　　　　9.5.1　公司簡介
　　　　9.5.2　連云港港口物流公司發展迅速
　　　　9.5.3　連云港港口物流公司發展的主要優勢
第十章　港口物流業競爭分析
　　10.1　中國港口物流的競爭
　　　　10.1.1　現代物流是港口的有利競爭武器
　　　　10.1.2　港口物流發展的競爭力分析
　　　　10.1.3　港口物流綜合服務成為競爭的重心
　　　　10.1.4　中國港口物流發展加速國際競爭
　　10.2　中國港口物流合作與競爭的分析
　　　　10.2.1　國內外港口物流競爭與合作的現狀
　　　　10.2.2　港口物流競爭與合作理論及述評
　　　　10.2.3　構建中國港口物流合作與競爭框架體系
　　10.3　中國港口物流市場的競爭秩序構建
　　　　10.3.1　強化競爭風險約束構造規范性的競爭機制
　　　　10.3.2　規范港口物流組織的市場行為
　　　　10.3.3　調整港口物流市場結構構建有效競爭模式
第十一章　港口物流的發展前景與趨勢
　　11.1　中國港口業的發展趨勢分析
　　　　11.1.1　中國沿海港口未來發展面臨的形勢
　　　　11.1.2　中國沿海港口未來發展趨勢及重點
　　　　11.1.3　中國港口業資產整合是發展趨勢
　　　　11.1.4　中國現代港口業的發展趨勢
　　11.2　港口物流業的發展前景及趨勢
　　　　11.2.1　未來港口向基于物流供應鏈的第四代港口發展
　　　　11.2.2　智能港成為港口物流的發展新方向
　　　　11.2.3　港口現代物流產業發展趨勢
附錄
附錄一：中華人民共和國港口法
附錄二：港口規劃管理規定
附錄三：《中華人民共和國國家標準物流術語》
附錄四：《關于促進中國現代物流業發展的意見》
附錄五：《關于加強流通法律工作的若干意見》
附錄六：《中華人民共和國國際海運條例》
附錄七：《中華人民共和國海關對保稅物流中心（A型）的暫行管理辦法》

圖表1　世界港口發展的三個階段
圖表2　2007年世界部分港口貨物及集裝箱吞吐量、排名
圖表3　2004年歐盟前40大港口的吞吐量及增長率
圖表4　2030年歐洲港口吞吐量預測結果
圖表5　1997-2006年洛杉磯港和長灘港集裝箱吞吐量的發展變化
圖表6　1997-2006年洛杉磯港和長灘港外貿集裝箱及集裝箱貨物吞吐量的發展變化
圖表7　2005年洛杉磯和長灘港外貿集裝箱運作對美國經濟影響
圖表8　2005與2000年洛杉磯和長灘港經濟影響比較
圖表9　加利福尼亞州衍生產值系數最大的10個產業
圖表10　洛杉磯和長灘港外貿集裝箱運作對美國經濟影響的區域分布
圖表11　通過洛杉磯和長灘港外貿出口集裝箱貨值最大10個州的經濟影響
圖表12　通過洛杉磯和長灘港外貿進口集裝箱貨值最大10個州的經濟影響
圖表13　新興港口發展模型
圖表14　發展了的新興港口發展模型
圖表15　近年東京灣各主要港口貨物吞吐量變化圖
圖表16　修正的新興港口發展模型
圖表17　千葉市與名古屋市重化工相關的各行業的比較情況表
圖表18　完善的新興港口發展模型
圖表19　2008年1-12月水路運輸業客貨運輸完成情況
圖表20　2005年1月-2008年12月國際干散貨運價指數走勢（BDI）
圖表21　2008年1月-2008年12月波羅的海原油/成品油運價指數走勢（BDTI、BCTI）
圖表22　2005年4月-2008年12月中國出口集裝箱運價指數走勢
圖表23　2005年4月-2008年12月主要航線中國出口集裝箱運價指數走勢
圖表24　2005年4月-2008年11月中國沿海（散貨）運價指數走勢
圖表25　《武漢新港總體規劃》相關內容
圖表26　上海國際航運中心建設大事記
圖表27　2006年11月規模以上港口貨物、旅客吞吐量
圖表28　2006年全國規模以上港口貨物吞吐量前十二名
圖表29　全國規模以上港口集裝箱吞吐量前十二名
圖表30　2005-2006年規模以上港口集裝箱吞吐量及累計同比增長情況
圖表31　2005-2006年規模以上港口外貿貨物吞吐量及累計同比增長情況
圖表32　2005-2006年規模以上港口貨物吞吐量及累計同比增長情況
圖表33　2006年1-11月全國港口貨物吞吐量總計
圖表34　2006年1-11月全國港口貨物吞吐量累計總計
圖表35　2006年1-10月全國港口旅客吞吐量總計
圖表36　2006年1-11月全國港口旅客吞吐量累計總計
圖表37　2006年1-11月全國港口外貿貨物吞吐量總計
圖表38　2006年1-11月全國港口外貿貨物吞吐量累計總計
圖表39　2006年1-11月全國沿海規模以上港口貨物吞吐量情況
圖表40　2006年1-11月全國沿海規模以上港口貨物吞吐量排名
圖表41　2006年1-12月沿海主要港口外貿貨物吞吐量總計累計同比
圖表42　2006年1-12月沿海主要港口外貿貨物吞吐量總計累計
圖表43　2006年1-12月沿海主要港口外貿貨物吞吐量總計
圖表44　2006年1-12月沿海主要港口貨物吞吐量總計累計同比
圖表45　2006年1-12月沿海主要港口貨物吞吐量總計累計
圖表46　2006年1-12月沿海主要港口貨物吞吐量總計
圖表47　2006年1-11月全國內河規模以上港口貨物吞吐量情況
圖表48　2006年1-11月全國內河規模以上港口貨物吞吐量排名
圖表49　2006年11月全國沿海港口貨物吞吐量前10名
圖表50　2006年11月全國內河港口貨物吞吐量前10名
圖表51　2006年11月全國港口國際標準集裝箱吞吐量前10名
圖表52　2007年上半年貨物吞吐量超過5000萬噸的港口
圖表53　2007年上半年全國規模以上港口集裝箱吞吐量前十二名
圖表54　2007年1-9月全國規模以上港口貨物吞吐量前十三名
圖表55　2007年1-9月全國規模以上港口集裝箱吞吐量前十名
圖表56　2007年1-10月全國規模以上港口貨物吞吐量前十三名
圖表57　2007年1-10月全國規模以上港口集裝箱吞吐量前十名
圖表58　2007年1-11月全國規模以上港口貨物吞吐量前十三名
圖表59　2007年1-11月全國規模以上港口集裝箱吞吐量前十名
圖表60　2008年1-11月全國規模以上沿海港口貨物吞吐量前10名排序表
圖表61　2008年1-11月全國規模以上內河港口貨物吞吐量前10名排序表
圖表62　2008年1-11月全國規模以上港口國際標準集裝箱吞吐量前10名排序表
圖表63　1994-2007年深圳港集裝箱吞吐量比較圖
圖表64　2006-2007年深圳主要集裝箱港口企業吞吐量一覽表
圖表65　1996-2007年深圳港國際集裝箱班輪航線動態圖
圖表66　2000-2007年深港兩地港口集裝箱水路駁運情況表
圖表67　2002-2007年深圳港國際中轉集裝箱吞吐量一覽表
圖表68　2002-2007年深圳港集裝箱吞吐量及增幅一覽表
圖表69　1996-2007年深圳港集裝箱吞吐量增幅比較圖
圖表70　2007年中國內地港口集裝箱吞吐量排名表
圖表71　2001-2007年深圳、上海、廣州三港口集裝箱吞吐量增量增幅對比表
圖表72　2007年全球十大集裝箱港口吞吐量排名表
圖表73　深圳港集裝箱吞吐量占全國比例及廣東省外貿進出口額占全國比例關系圖
圖表74　香港港、新加坡港、鹿特丹港有關情況分析
圖表75　港口物流業務流程圖
圖表76　港口企業物流服務鏈模式
圖表77　深圳國際物流、區域物流、市域物流的協同效應示意圖
圖表78　深圳六大物流園區定位與功能分析表
圖表79　2007年我國港口排名情況
圖表80　1998-2007年浙江省貨運量和運輸方式結構變化圖
圖表81　四代港口的形成年代、特點與功能比較
圖表82　當地補貨中心運營管理模式
圖表83　海外組裝模式
圖表84　直接運送模式
圖表85　寧波港拓展物流服務遞階層次結構圖
圖表86　第三方物流合作對策與委托實現理論模型
圖表87　保稅區海外大宗進口商品的分撥物流運作
圖表88　國內出口商品在保稅區集結和配送的物流業務運作
圖表89　非保稅區加工貿易企業物流運作
圖表90　保稅區加工貿易企業物流運作
圖表91　UPS業務狀況介紹