南京水運落實公司發展新目標

　　為全力推進作為南京“五個中心”之一的長江國際航運物流中心建設，南京水運發展要“搭強弓射硬箭”。

　　“搭強弓射硬箭”中的“弓箭”，是指在南京地理版圖上，長江彎曲像一個弓背，蕪申運河筆直如一根弦，而秦淮河則似搭在弓上的一支箭。“搭強弓射硬箭”描述的南京水運發展前景是：2010年5萬噸級海輪可直達南京港，2012年千噸輪可從蕪申運河通往上海，“十一五”期間秦淮河疏浚改造后，年貨物通過量將達千萬噸。

　　南京港是國內最大的內河港，而且因長江大橋橋高限制，也是長江自入海口往上最后一個可供萬噸輪通行的港口，具有發展水運的獨特優勢，同時，水運也是最經濟最環保的運輸方式，發展水運符合“環保和可持續發展”的定位。

　　目前我市有內河航道53條，總里程645公里，長江穿境而過，與蕪申運河、滁河、秦淮河構成了龐大的內河水運網絡。

　　“搭強弓射硬箭”的具體發展目標是：

　　弓背：

　　2010年前長江南京段以下將實施-12.5米水深航道工程，此后，5萬噸級海輪可直接駛入南京港。南京沿江企業所需的進口礦石、外貿原油等物質將不再需要以二三萬噸級海輪駁載后運抵南京。此外，南京港總體規劃還要逐步新建、改建14大港區，包括新生圩港區、龍潭港區、西壩港區、儀征港區、馬渡港區、浦口港區、七壩港區、銅井港區、大廠港區、棲霞港區、板橋港區、梅子洲港區、下關港區和上元門港區。

　　弦：

　　蕪申運河連接安徽蕪湖和上海，途經高淳縣，使南京至上海段的水路里程較長江要短８５公里。目前，蕪申運河江蘇段除高淳至溧陽段的91.9公里外，其余已按三級航道標準進行改造，可供千噸輪通行，而蕪申運河高淳至溧陽段三級航道標準改造工程，已經省發改委批準立項，今年年內開工，2012年完工。屆時南京至上海的千噸輪可由長江改道蕪申運河通行，航行距離縮短85公里。

　　箭：

　　目前，秦淮新河航道只有16公里，是四級航道，其余只有六級航道標準，僅能供小船航行，但秦淮新河航道近年貨運量增加態勢明顯，因過往船只頻繁，現有秦淮河船閘已不夠使用。“十一五”期間，我市不僅要將秦淮新河全程建成四級以上航道，而且力爭明年要征地400多畝建設秦淮河復線船閘，增強船舶通過能力。