航美傳媒：深度開發飛機傳媒市場

　　航美傳媒是一家為全國52家機場和國航、東航、南航等多家航空公司近2000多條航線、20000多塊屏幕提供節目編輯制作與廣告經營的公司，2005年8月成立，2007年11月8日登陸納斯達克，上市當天市值10億多美元。航美上市創了好幾個第一，比如中國概念股上市時市盈率最高，路演時一對一會議下單率超過95%。

　　在這三年間，航美快速發展的速度和力度的確讓人吃驚。創業初期，董事長郭曼和總經理馮中華的辦公室曾經分別掛著兩張一樣的全國地圖，航美電視新覆蓋一個機場或一個航空公司，上面就要添加一個紅五角星或者紅旗。航美成立的第一年，攻城略地的速度異常迅速，平均每5天就要在中國地圖上插上一面紅旗或是貼上一個五角星。現在這張地圖已經不再掛在墻上，因為航美已經搬家了，員工數量由40個人擴張到400多人。

　　在外界看來，航美成功的重要原因在于它的經營載體是飛機。高層次、高消費的人群幾乎沒有不乘坐飛機的，航美圍繞機場、飛機進行的廣告設置，成為目前國內能對高端人群進行有效覆蓋的最優質媒體網絡。但事實上，成功并不僅僅依靠資源。撇開宏大的戰略不談，一個關于航美的小細節是，3年前公司剛成立兩個月，就撥出了一筆數百萬元的預算給市場監測機構，每天都有調查機構人員專門為了航美傳媒電視節目而成為空中飛人。這個每天持續的監測報告，成為航美傳媒提高服務質量的重要依據。此外，航美還不斷拿出更大的開支，先后與新華社、國家氣象局等機構簽署了一系列電視節目合同，并完善自己獨立的編輯制作系統。“內容會成為我們一切發展的基礎。”熟悉傳媒行業的馮中華對《商務周刊》說，“有了內容投入，我們未來才能吸引更多的廣告主，同時也吸引一些航空公司主動提出合作。”這種對待內容的扎實認真態度在廣告公司中是十分少見的。

　　航美做的事情，還包括對員工好。公司上市的當晚，拿到期權的員工們一起慶祝。有的員工在兩年前說：馮總，我不要期權，你每個月多給我加500元錢就行了。馮中華不同意，讓員工收下期權。現在，這名員工突然變為了百萬富翁。上市后，航美有數十個千萬富翁，百萬富翁更多。那個難忘的上市夜晚，成為公司“主人”的員工們胸臆激蕩，喜極而泣。“我是在場唯一沒有流淚的人。”馮中華說。時隔20多天后，當他坐在記者面前回憶時，補充說道：“甚至從上市到今天，連眼睛都沒有澀一下。”原因呢？馮中華沉默了一下，然后只淡淡地說了一句話：“因為這個過程走得太辛苦了。”

　　航美傳媒在未來的發展也面臨很多的困難，比如最現實的就是機場招標廣告位的價格往往是一個天價，包括資金雄厚的外國公司在內的競爭者眾多，航美對機場和航線的優勢資源如何保持和拓展？一家快速發展的公司如何獲得長足的持續能力？

　　機會的誘惑很多，特別是已經做大的航美，拿到錢之后的航美，要做的卻仍然是專注地進行機場廣告的深度開發。“2008年我們新的利潤增長點是在機場的兩個新的廣告發布位，‘大刷屏，小刷屏’廣告。”馮中華對記者興致勃勃地介紹這個新的業務，“我們的招股書中并沒有寫上這個，因為當時正在進行緊張的招標階段。”