煤都山西電煤供應格局面臨再造

　　中國投資咨詢網訊 在“煤都”山西，“小煤窯供應省內電廠，大型煤礦供應省外電廠”的獨特電煤供應格局正在面臨再造。

　　坐在煤山上的山西電廠由于本地無煤可購竟然不得不出省尋煤。

　　“一些電廠尋煤足跡甚至延伸到陜西、內蒙等地，有的運輸費用比通過鐵路運輸到廣東和上海的運費還高。”山西省煤炭行業協會副理事長李建偉說。

　　山西煤炭資源重組整合是打破上述供應格局的重要推手。但是，在全國電煤供應緊張的形勢下，山西電力企業的尋煤之路并不輕松。

　　“煤都”電煤供應格局再造

　　“小煤窯供應省內電廠，大型煤礦供應省外電廠”的山西電煤供應格局由來已久。

　　在過去幾年里，山西小煤礦憑著低廉的價格和靈活的生產和運輸方式，贏得電力企業的青睞，一度成為山西省電廠的重要合作伙伴。電廠為減低成本，雙方一拍即合。

　　根據山西省煤炭工業協會統計，2008年山西省大型煤炭企業供應當地電煤的比例不足15%，而小煤礦的供應比例則在70%以上。

　　“早在計劃經濟時期，山西電廠就享受了多年的低煤價。為了考慮區域間平衡，山西發電企業上網電價整體低于其他省份0.1元/度，電廠需要低價電煤緩解成本壓力。”李建偉說。

　　“有小煤窯低價電煤作為基礎，山西電廠過了幾年好日子。幾年之前，山西省內電煤供大于求，是典型的買方市場。”一位山西電力企業人士坦言。

　　在這種市場環境下，大型煤礦企業紛紛向省外供煤，省外電廠價格承受能力比較強，而且以簽訂長期合作協議為主。以山西焦煤集團為例，2009年該公司生產原煤8078.84萬噸，煤炭外運量達7811萬噸。

　　然而，始于2008年的煤炭重組整合終結了小煤礦的命運。山西省提出的重組整合目標是，到2010年，全省煤炭礦井總數減少到1053座，單井年產90萬噸；形成三個億噸級和四個5000萬噸級的大型煤炭企業，大集團煤炭企業產量占全省的75%。

　　在過去的一年里，山西煤炭產銷結構也隨之出現明顯變化。山西煤炭工業廳提供的數據顯示，2009年1-11月山西省內國有重點礦生產3.4億噸，占全省煤炭產量的62.79%，同比增加7.41%；全省國有重點礦完成出省運量2.1億噸，占全省的53.22%，同比增加13.71%。

　　在新的生產供應格局下，山西省內電廠不得不重新拓展煤源。但是，在全國各地電煤緊張的形勢下，落實電煤并不容易。

　　“山西省內煤炭企業頭上壓著保供的擔子，對省內電廠供應相對減少。再加上煤礦煤炭開采必須在國家核定的能力下生產，因而一些新增的用煤需求難以得到滿足。”山西煤炭工業廳經濟運行處處長鄭武民說。

　　山西省煤炭廳的消息證實，今年1月份山西省電煤外調量將比2009年12月份大幅增加。2009年12月，山西省共提報電煤正式運輸計劃1838萬噸，2010年1月共提報電煤正式計劃2082萬噸，比上月增加了244萬噸。

　　“守著煤山卻無煤可用，公司上下異常焦灼。我們急切需要政府的出面協調，滿足省內電煤需求，能夠在價格上給以適當優惠。”大唐集團山西分公司燃料部負責人說。

　　對此，鄭武民表示，“現在煤炭已經全部進入市場，依靠行政手段協調煤源已經不大合適。我們鼓勵山西電力企業與省內國有煤礦企業和大型民營企業簽訂長期供應合同，引導煤礦企業用比較優惠的價格優先供應省內。但是，優惠的幅度需要雙方談判。”

　　運輸成本推高電煤價格

　　“山西電廠電煤運輸主要依靠公路，公路運輸運載量有限，隨著距離延長，運費成倍上漲。由于電廠附近小煤礦關停較多，而大礦供應量占的比例又非常小，發電廠運輸路徑從原來20公里以內，擴大到幾百公里，運輸成本也從20-30元/噸，升高到50-240元/噸。”李建偉表示。

　　山西長治地區漳澤、漳山、王曲和武鄉和信發電廠，要到山西孝義和呂梁拉煤，運輸距離在200公里以上；榆社、兆光電廠到呂梁、柳林拉煤，距離也在200公里以上；晉南河津、蒲州和風陵度電廠到孝義、呂梁拉煤，距離在300公里以上，到甘肅、陜西運輸距離已達到400公里；大同電廠到內蒙拉煤，距離超過300公里。

　　“山西省內鐵路運力有限，電廠多選擇公路運輸。長距離公路運輸常受到天氣、路況等方面的影響，運輸成本浮動大。根據監測，公路運輸成本從年初到現在增加了40-50元/噸。”山西省經委能源處負責人說。

　　受制于雨雪天氣因素，“一些煤炭運銷公司坐地加價。為了保證電煤供應，我們也只能硬撐著。”上述負責人說。

　　煤炭運銷環節的加價和收費也是推高當地電廠運輸成本的重要因素。

　　在當前山西省煤炭交易制度下，煤炭運銷公司向煤炭交易雙方征收每噸幾十元的煤炭交易管理費，變相提高了電煤成本。

　　“考慮到當前煤炭市場的特殊性，發電企業有意代煤礦繳納1.5%的管理費，只要保證供煤渠道暢通就可以了。而實際情況是，各地煤運公司不僅向發電廠收高額的費用，并且還分區域重復收。”李建偉說。

　　以前在電廠一般選擇就近供煤，現階段煤炭多為長距離運輸，一車煤要經過幾個地區，每個地區都要收費，最后設在電廠門口的電煤管理站還要收費，電煤價格愈推愈高。

　　“目前，電廠電煤庫存僅能維持兩天，分管領導都奔赴各地尋找煤源。已經談妥1萬噸電煤，但最終煤礦企業能否履約還不能確定。一旦電煤供應中斷，我們將采用劣質煤作燃料，甚至計劃用油為燃料發電。如果采用劣質煤做燃料，將對機組設備造成嚴重磨損，將造成機組使用年限大大縮減。”大唐集團山西分公司燃料部負責人無奈地說。