印度成干散貨船最大拆船國

　　中國投資咨詢網訊 印度成為去年最大干散貨船拆船國，期內共拆解473艘干散貨船，中國緊隨其后。

　　

根據N.Cotzias統計，總計所有主要船型，全球去年共拆解1244艘船舶，其中731艘為干散貨船，折算運力為4360萬載重噸。其余206艘為集裝箱船，204艘為油輪，103艘運車船。印度占去干散貨船總拆解量的64.7%，達到473艘，高踞榜首。中國則拆解271艘，排名第二。孟加拉和土耳其則分別拆解211艘和105艘。

　　去年所有船型拆1244艘

　　報告指出，全球各大主要拆船國的拆船價均在過去12個月內錄得顯著升幅，反映更多船東偏向將舊船拆解。其中以中國和印度的升幅最大，同時急升43%，孟加拉和巴基斯坦則分別錄得38%和29%的升幅。N.Cotzias分析師認為，拆船價格在今年仍有不少攀升的空間，因為船東始終憂慮手持大量船舶會帶來負面影響，08年底展開的拆船風潮仍會持續。

　　該公司預計，全球船廠今年將會交付1812艘干散貨船，較去年的593艘大幅增加，運費的壓力會明顯增加。明年則可能有1255艘干散貨船如期交付，到2012年和2013年才會大幅回落，分別為476艘和101艘。報告稱，船東可能會在今年下半年重新開始訂船，2012年后的交付量仍有不少上升空間。

　　N.Cotzias提醒，視乎未來5年的五大干散貨船型交付情況，超靈便型船運力過剩的問題最為嚴重，其次為海岬型船。期內共有705艘海岬型新船，折算運力為1.4億載重噸，而現時全球共有896艘海岬型船，折算運力為1.6億載重噸。巴拿馬型新船則有674艘，折算運力為5441.6萬載重噸，占現時同船型運力的48.6%。超靈便型新船為900艘，折算運力為5089.9萬載重噸，占現時同船型運力的108.6%。

　　印度廢鋼船大買家GMS日前發表今年首份拆船市場報告，稱今年首周的拆船市場淡靜，只有印度市場相對活躍。GMS報告稱，截至本月8日，拆船價格以孟加拉居首，油輪拆船價達到每輕噸400美元。在四大拆船國中，中國仍是拆船價格最低的地點，只有每輕噸315美元。印度和巴基斯坦則分別為每輕噸380和365美元，分列第二和第三。