兩岸常態化包機走向定期航班

　　中國投資咨詢網訊 寄托兩岸關系發展重托的第三次“陳江會”昨天如期在南京舉行。海協會會長陳云林與海基會董事長江丙坤當天下午在南京紫金山莊簽署《海峽兩岸空運補充協議》、《海峽兩岸金融合作協議》、《海峽兩岸共同打擊犯罪及司法互助協議》等三項協議，并就大陸資本赴臺投資達成原則性共識。

　　“最大的意義在于常態化包機走向定期航班。”積極關注并多次執飛兩岸包機的廈門航空有限公司副總經理沈志群表示。昨天兩會簽署的《海峽兩岸空運補充協議》（下稱《空運補充協議》）規定，兩岸可在規定航點經營部分定期客貨運航班。

　　根據《空運補充協議》附件，大陸方面同意在現有21個客運航點基礎上，新增合肥、哈爾濱、南昌、貴陽、寧波、濟南等6個客運航點，可經營客運定期航班。臺灣方面同意桃園與高雄航點可經營客運定期航班，其余包括臺北松山、臺中、澎湖（馬公）、花蓮、金門、臺東等6個航點為客運包機航點。

　　雙方在每周班次數量上也有所突破，約定定期和包機班次為客運每周270個、貨運每周28個往返班次。多于目前的每周108個航班。

　　《空運補充協議》的第二個亮點是“雙方同意在臺灣海峽北線航路的基礎上開通南線和第二條北線雙向直達航路，并繼續磋商開通其他更便捷的新航路”。具體為南線廣州與臺北飛行（航）情報區直達航路、第二條北線上海與臺北飛行（航）情報區直達航路。

　　“南線開通對廈門航空影響最大。”沈志群表示，此前雙方的“截彎取直”僅限于北線，往返廣州和福建等地的包機，實際上仍需繞行香港飛行情報區。“雖然后來允許偏航，但有一定度數，不能越過所謂的‘中心線’。”

　　據沈志群介紹，“直航只需要35分鐘，現在卻要一個多小時，一個航次就要多耗油3到10噸。”他還透露，南線開通后機票有望下調。