諸多因素制約我國游艇業發展

　　目前，我國每130萬人才擁有1條私人游艇，而發達國家平均每171人就擁有1條游艇，從這一比例差距來看，我國游艇業發展的前景，可以說十分誘人。然而，我國游艇業發展的現狀卻不容樂觀，且不是在一定的時間內所能改觀的。本人以上的判斷，可能給國內近千家游艇企業和許多正欲大干快上游艇項目的地區潑上了一瓢冷水。

　　君不見，在前不久閉幕的"中國(上海)國際游艇展"及相關論壇上，廣場上豪華游艇蔚為大觀，可絕大部分是外國造；室內的幾排攤位，基本上全是做一些"小兒科"游艇配件的國內企業，參觀者廖廖無幾。偶然聊上幾句，他們無一不抱怨"攤位費太貴"。再聽聽"高層論壇"上傳出的信息，更是讓人提不起精神來：人均擁有水域資源相對匱乏、游艇設計和制造水平低下、游艇專業人才奇缺、部分水域污染嚴重等等諸多因素制約著中國游艇業的發展。

　　"諸多因素的制約"，正是我國游艇業發展的軟肋。

　　近年來，隨著我國經濟的持續發展，國內一部分人已先富起來，同時國際游艇生產開始向我國轉移，這些因素，客觀上刺激了我國游艇業的發展。據中國游艇行業協會提供的統計資料表明，我國目前已有820家企業從事游艇生產和進出口，去年向120個國家和地區共出口各類游艇105萬條，價值1.5億美元。2007年，世界游艇的貿易額為40 0億美元，我國僅占約1／130。從這個意義上說，我國游艇業發展的潛力很大。 但是，我國雖然擁有1.8萬多公里海岸線、6500多個島嶼、9萬多個(條)湖泊(江河)。但是，人均擁有的水域資源與國際平均水平相比少得多。同時，有限的水域資源首先要保證人民生活、經濟建設、水上客貨運等之需，真正能留給人們駕駛游艇休閑游玩的水域面積，客觀上則非常有限。此外，我國一些水域污染情況比較嚴重，也影響了游艇業的發展。而制約我國游艇業發展的另一大軟肋，是游艇的高級設計人才、國際營銷人才、高水平領頭生產操作人員嚴重匱乏，這已經成為我國發展游艇業的一大攔路虎。這也正是許多地方為什么招商引資"雷聲大、雨點小"，甚至"干打雷、不下雨"的問題所在。事實上，投資開發商看得比誰都清楚，只是礙于"熱情接待"的面子，人家不便明說罷了。
　　 負責任地說，我國游艇業發展的現狀不容樂觀。因此，盲目跟風造游艇、到處開花上項目，不僅最終難成正果，而且面臨的國內外市場風險不可低估。即使是跟風上馬，因"諸多軟肋"的制約，生產出來的也可能是一些老外看不上、同胞們又買不起的"質次價高產品"。而劣質游艇不僅不能振興當地經濟，結果就算是降低身價當成小劃子、小舢舨賣出去，未來的河湖海灣很可能又將增添一大類新的污染，或可稱為游艇公害！